索道技術最初是中國人在歷史上使用的。 在250 BC期間，當著名的中國長城建成時，他們使用繩索技術來拉起用於建造城牆的材料。 在第一次世界大戰期間，奧地利和意大利進行了戰鬥，並使用繩索操作系統運送阿爾卑斯山的數千名士兵。 第一個客艙纜車系統在美國1935成立。 之後，安裝了三個和四個艙室，容納20人員的大型客艙，多繩繫統，雙層客艙系統和180人員設施。

索道系統根據預期用途以不同類型製造。 例如，在單索道安裝中，由於繩索的恆定旋轉速度，傳輸容量受到限制。 系統的運動部件很少，並且艙室永久地連接到拖鏈上。 還有單繩繫統可以成組移動機櫃。 兩個和四個艙室一起移動，乘客容量更高。 另一條索道系統是雙繩繫統。 在兩根繩索之間至少有一米，艙室通過兩個支架連接到繩索。 兩條繩索以相同的速度移動。 這些系統的載客量要高得多。 對於長距離和高地板，這種類型的伸縮系統是優選的。 這些系統還具有高風力穩定性。

滑雪中心使用的滑雪升降機和升降椅也是簡單的索道系統。 這些系統根據地形結構使用低或高牽引繩，並用於將滑雪者帶到上部。 儘管結構簡單，但其載客量非常高。

“工作設備使用中的健康和安全條例”要求機械工程師，技術人員和技術人員每年至少檢查和檢查所有索道系統，包括升降椅和升降椅，以保護人員的安全。

我公司按照國內外組織發布的有關法律法規和標準，對起重運輸機械的常規控制範圍內的索道系統進行定期檢查和檢查。