如今，汽車行業正在開發強調安全性和舒適性的新技術。 汽車中使用的機械系統逐漸被電子系統所取代。 這些系統通常稱為x-by-wire系統。 線控制動（電子製動）就是其中之一。 然而，由於這些系統需要更多的電力來運行，因此計劃將車輛中的電力增加到42伏特。 也就是說，線控制動系統取決於42 Volt電源是否適用。 簡而言之，由於新增的電氣和電子設備添加到車輛中，具有12 Volt電池和14 Volt交流發電機的系統已經足夠使用。 汽車行業現在正在尋找配備36 Volt電池和42 Volt交流發電機的系統來滿足這些需求。

它由機電制動系統，制動踏板上的傳感器，控制單元和車輪上的機電執行器組成。 在該系統中，在製動控制中獲得高效率。 在傳統的製動系統中不需要液壓油和機械連接。

線控制動系統的最大好處是減少了車輛中的設備。 諸如ABS（自動制動）系統，牽引力控制系統和ESP（電子穩定程序）等系統將集成到單個電子製動系統中。

除線控制動系統外，還設計了其他x-by-wire系統。 例如，線控轉向系統。 該系統在方向盤和前輪之間沒有驅動軸。 轉向角將轉移到通過電纜控制前輪方向的系統，系統將引導車輪。 該系統是未來無人駕駛車輛的準備。

從這些例子中可以看出，汽車中的電氣和電子系統正在經歷重大發展，需要進行測試以確定這些系統是否符合電磁兼容標準。

至少在今天，重要的是至少停車傳感器和停車應用，或巡航系統或ESP電子補償程序在不干擾其他系統的情況下運行。 今天，許多電磁兼容性（EMC）測試由認可的汽車行業測試和檢驗機構按照國內外組織頒布的相關法規和標准進行。