• (+90) 212 702 00 00
  • (+90) 532 281 01 42
  • من info@muayene.co
trarbgzh-TWenfrkadefaru

خدمات بازرسی

کابل کشش سیم طناب NDT X Ray Inspection

NDT مغناطیسی سیم طناب به طور منظم در تعدادی از کشورها برای بازرسی از طناب های کششی در معادن عمیق و برای بررسی طناب ها و کابل های بلند استفاده می شود. روش اخیر بر پایه مغناطیسی طناب با آهنرباهای دائمی و تشخیص تغییرات میدان مغناطیسی در میدان مغناطیسی است. عدم انقراض مانند سیم شکسته یا گودال خوردگی در طناب موجب نشت شار مغناطیسی شعاعی می شود و حسگر طناب را از طریق حسگر عبور می دهد. سنسور دیگر شار مغناطیسی محوری را بر روی رشته اندازه گیری می کند. سیم از دست رفته اطلاعات مربوط به از دست دادن فولاد را به دلیل خوردگی یا سایش مداوم ارائه می دهد.

یک امکان کارشناس طناب با استفاده از یک روش مغناطیسی برای برآورد وضعیت طناب وجود دارد. در ارتباط با بازرسی بصری، این روش می تواند برای تعیین زمان استفاده از طناب مورد استفاده قرار گیرد. تجهیزات مختلف برای محدوده های کاربردی مختلف در دسترس است.

روش مگنت دائمی

اگرچه NDT مغناطیسی سیمهای طناب به طور منظم در کشورهای مختلف برای 30 یا چند ساله استفاده شده است، روش NDT هنوز به طور گسترده ای شناخته نشده است. این روش شناخته شده و شناخته شده در زمینه های کاربردی مانند بازرسی از طناب های کششی در معادن عمیق و بازرسی از اتومبیل های کابل است.

به تازگی، تجهیزات مورد استفاده برای آزمایش غیر مخرب طناب های فولادی معمولا از روش "روش دائمی آهنربا" استفاده می کنند. این روش بر اساس مغناطیس کردن طناب با آهنرباهای دائمی و تشخیص ناهنجاری های طناب به طور غیر مستقیم توسط سنسورهای مغناطیسی است. این روش در روش مغناطیسی به اصطلاح "DC"، در مقایسه با سیم پیچ متناوب فعلی (روش متداول AC)، به دلیل گذشته از کویل های تحریک کننده جریان مستقیم استفاده شده است.

در ترکیه (دانشگاه METU) از زمان معرفی اولین بار بیش از 20 سال، تقریبا تمام تولید کنندگان است، یک طول طناب از آهنربای دائم از طریق سر و گردن عبور تهیه شده است سر سنجش مغناطیسی طولی. یک شار مغناطیسی ثابت مغناطیسی طناب باید به اندازه کافی قوی باشد تا یک حالت در نزدیکی اشباع مغناطیسی طول طناب ایجاد شود.

انقباض نوع LF، مانند یک سیم شکسته یا سوراخ خوردگی در طناب، یک نشت شار مغناطیسی شعاعی ایجاد می کند و حسگر LF هنگام عبور از سنسور طناب را تشخیص می دهد. سنسور LF به صورت مرکزی بین قطب مغناطیسی مدار مغناطیسی قرار دارد. سیگنال کاملا کمی و کیفی است. با این وجود این سیگنال اطلاعات بیشتری را درباره حضور گسل محلی و میزان آن ارائه می دهد.

سنسور LMA کل جریان مغناطیسی محوری را در کابل به عنوان مقادیر مطلق و یا تفاوت در مقدار ثابت میدان مغناطیسی اندازه گیری می کند. این سیگنال متناسب با تغییر حجم فولاد یا مساحت مقطع فولادی است. سیم از دست رفته اطلاعات مربوط به از دست دادن فولاد را به دلیل خوردگی یا سایش مداوم ارائه می دهد. سنسورهای LMA در یا نزدیک مدار مغناطیسی در مکان های مختلف قرار دارند. وقتی مقدار مطلق نمایش داده می شود، MATD به اصطلاح "تغییر کل میدان فلزی" است.

یک دستگاه NDT یک دستگاه temel تک تابع L نامیده می شود، اما نه هر دو، اگر برای طراحی LF یا LMA طراحی شده باشد. ابزار "باینری عملکرد" ​​هر دو آنها را به طور جداگانه تشخیص می دهد.

انواع مختلف سنسورها توسط برخی از سازندگان دستگاه در جهان استفاده شده است. سنسورها بسته به طراحی مغناطیسی مغناطیسی و نوع، تعداد و محل تشخیص دستگاه ها، سیگنال های مختلفی را ارائه می دهند. کویل های Inductive و / یا ژنراتورهای هال به طور گسترده ای به عنوان دستگاه های تشخیص استفاده می شود. با این حال، به طور کلی، با توجه به مفهوم کاربرد، سنسورها را می توان به دو نوع تقسیم کرد:

  1. سنسورهای LF، یعنی خطای محلی یا سنسور جریان جریان؛
  2. LMA، یعنی از بین رفتن سطح مقطع فلزی.

محدودیت روش مغناطیسی

این روش محدود به آزمایش طناب فولادی ferromagnetic است.

گرچه مفید بودن NDT های مغناطیسی سیمهای سیمانی نادیده گرفته می شود، این روش باید توسط امتحان های دیگر، به ویژه با روش بصری، پشتیبانی شود.

طناب باید به صورت دوره ای از تاریخ نصب انجام شود. آزمون مغناطیسی اطلاعات پایه ای در مورد وضعیت طناب را فراهم می کند. این ابزار مکان های اشتباه را در طول طناب نشان می دهد. یک امکان کارشناس طناب با استفاده از یک روش مغناطیسی برای برآورد وضعیت طناب وجود دارد. با این حال، باید از روش های دیگری نیز برای ارزیابی وضعیت طناب استفاده کرد تا نشان دهد که آیا طناب باید پرتاب شود.

کاربر باید توجه داشته باشد که دستگاه نشان دهنده از دست دادن منطقه طناب (LMA) است. به طور کلی علائم باید با محاسبات با اشاره به نوع ساخت طناب و خرابی مشاهده شود.

سیگنال های LF تولید شده توسط سیم های شکسته داخلی و سایش داخلی، گسیل شده توسط سیگنال های تولید شده توسط لباس های غیر یکنواخت خارجی است. سیمهای شکسته داخلی تولید شده نزدیک به یکدیگر یک سیگنال پیچیده ای تولید می کنند که بستگی به توزیع و تعداد دامنه ها دارد. گاهی اوقات این روابط بسیار دقیق و پیچیده است و دشوار است.

اگر یک طناب با استفاده از روش مغناطیسی از تاریخ نصب، به صورت دوره ای مورد آزمایش قرار گیرد، حسابرسی ممکن است تعداد زیادی از سیمهای شکسته و نقایص دیگر را مشاهده کند. به این ترتیب نتایج آزمایش غیر مخرب ساده ترین تفسیر است.

شما می توانید بررسی NDT سونوگرافی التراسونیک از طناب بکسل و کابل طناب فولادی را با مهندسین با تجربه از TÜRCERT انجام.

بازرسی دوره ای و بازرسی سیستم های حمل و نقل سیمی طراحی شده برای حمل انسان

در 2005، وزارت صنایع و معادن، تنظیم مقررات نصب سیم کشی (2000 / 9 / AT) را برای حمل و نقل مردم صادر کرد. این مقررات بر اساس دستورالعمل منتشر شده به همین نام در اتحادیه اروپا است. هدف از این مقررات، ارائه حداقل الزامات ایمنی برای طراحی، ساخت و راه اندازی اجزای ایمنی و زیر سیستم های سیستم های حمل کابلی برای حمل و نقل افراد و اصول صدور گواهینامه، مارک گذاری و قرار دادن این سیستم ها در بازار است.

ماشین های کابل، صندلی ها و صندلی ها مهمترین در میان سیستم های حمل کابل است که برای حمل مردم استفاده می شود. بسته به استفاده مورد نظر، tسیستم فیل ها به روش های مختلف تولید می شوند. طناب تک، سیستم های روتینگ ظرفیت کم و همچنین طناب دو و سیستم های روتینگ ظرفیت بالا وجود دارد. برای فاصله های طولانی و طبقه های بالا، سیستم های تلسکوپی دو طناب به طور کلی ترجیح داده می شود.

آسانسور اسکی و صندلی ها، که معمولا در مراکز اسکی استفاده می شوند، در واقع سیستم های روتینگ ساده هستند. این سیستم ها بسته به ساختار زمین، با طناب کم یا زیاد کار می کنند.

همه سیستم های روتبری، صندلی ها و صندلی ها حمل افراد و ابزار خطرناک برای ایمنی زندگی است. طبق مقررات بهداشت و ایمنی در استفاده از تجهیزات کار، این سیستم ها باید حداقل یک بار در سال توسط مهندسان مکانی، تکنسین های ماشین و تکنسین های بالا برای بررسی ایمنی مردم مورد بررسی و بررسی قرار گیرند.

شرکت ما بازرسی ها و بازرسی های منظم سیستم های حمل و نقل کابلی را که برای حمل و نقل مردم طراحی شده اند انجام می دهد. در طول این مطالعات، مقررات قانونی و استانداردهای مربوطه و روش های آزمایشی که توسط سازمان های محلی و خارجی منتشر می شوند، دنبال می شوند. چند استاندارد بر اساس:

 

  • TS EN 12929-2 الزامات ایمنی برای تاسیسات خطوط هوایی طراحی شده برای حمل و نقل افراد - الزامات عمومی - بخش 2: الزامات اضافی برای طناب های سربار دو سیم پیچ برگشت پذیر بدون ترمز راه آهن حامل
  • TS EN 12927-2 الزامات ایمنی برای واگن های کابل طراحی شده برای حمل و نقل افراد - طناب - بخش 2: عوامل ایمنی
  • TS EN 12397 مقررات ایمنی برای واگن های کابل طراحی شده برای حمل و نقل افراد - عملیات

خدمات بازرسی دوره ای و بازرسی

اگر آسانسورها براساس استفاده مورد نظر طبقه بندی شوند، می توان گروهی مانند آسانسورهای انسانی، آسانسورهای باربری، آسانسورهای سرویس و آسانسورهای معدنی را ساخت. آسانسورهای انسانی برای آسانسور استفاده و راحتی کابین ساخته می شوند. آسانسور حمل و نقل عمدتا آسانسور آسان و آسان ساختار آسانسور است، که عمدتا مورد استفاده برای حمل بار، که مردم مجاز به استفاده از آنها نیست. در مرحله اول، در سال های 1960، آسانسورهای خدماتی که می توانند به صورت الکترونیکی کنترل شوند، استفاده می شود.

بالابرهای خدمات عموما دارای حداکثر ظرفیت حمل بار 500 کیلوگرم هستند و عمدتا در رستوران ها، مراکز بهداشتی و برخی از کسب و کارها، کتابخانه ها و دفاتر برای حمل کالا و مواد بین طبقه استفاده می شود. بنابراین، به عنوان مقاوم در مقابل رطوبت و سایش تولید می شود. همچنین درخواست شده است که تمیز و بهداشتی آسان باشد. چنین آسانسور هایی هستند که نمی توانند وارد یک فرد شوند و با یک سیستم درایو چرخشی کار کنند.

اشتباه نکنید که آسانسورهای سرویس آسانسورهای کوچک را انتخاب کنید. از آنجایی که بیشتر در آشپزخانه های رستوران استفاده می شود، این نیز به نام آسانسور آشپزخانه یا آسانسور مواد غذایی شناخته می شود.

اگرچه آسانسورهای خدماتی خطر ایمنی زندگی را در معرض خطر قرار نمیدهند، اما آنها خطر حمل بار را از بین میبرند. به همین دلیل، آسانسورهای خدمات باید حداقل یک بار در سال بررسی و بازرسی شوند.

چنین آسانسور ها همچنین دارای تعدادی از سیستم های ایمنی مانند سیستم هشدار بیش از حد، سیستم پیشگیری از سقوط، سیستم پیشگیری غیر ضروری و جلوگیری از حرکت، موتور موتور ترمز، سیستم انتشار دستی و سیستم هشدار حرکت شنیداری است.

کنترل های عمودی آسانسورهای خدمات توسط موسسات بازرسی و تست انجام می شود. شرکت ما نیز بازرسی های منظم و بازرسی آسانسورهای خدمات را انجام می دهد. در طول این فعالیت ها، شرکت مطابق با مقررات قانونی مربوطه و استانداردهای منتشر شده توسط سازمان های داخلی و خارجی است. چند معیار در نظر گرفته شده در این رابطه عبارتند از:

  • TS EN 81-3 + A1 آسانسور - مقررات ایمنی برای ساخت و نصب - بخش 3: آسانسور خدمات الکتریکی و هیدرولیکی
  • TS EN 81-20 قوانین ایمنی برای ساخت و نصب آسانسور - آسانسور برای حمل و نقل افراد و کالاها - قسمت 20: آسانسور افراد و کالاها

 

 

بازرسی و بازرسی دوره ای برق و هیدرولیک

به طور کلی، تمام آسانسورها با برق کار می کنند. در برخی از آسانسورها از سیستم های هیدرولیکی استفاده می شود. آسانسور هیدرولیکی در کارخانه ها و انبارها به مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته است. ابتدا آب به عنوان یک مایع استفاده شد و سپس روغن مورد استفاده قرار گرفت. در عوض، آسانسورهای هیدرولیکی که برای بلند کردن بار به مکان هایی که بیش از حد بالا نیستند نیز به طور گسترده ای برای حمل و نقل افراد پس از 1950 استفاده می شود. سهم بازار آسانسورهای هیدرولیکی در 1980s به 60 درصد در آمریکا و 55 درصد در اروپا رسیده است. در کشور ما، ترجیح داده نشده است.

امروزه آسانسورهای هیدرولیکی اغلب برای بلند کردن بارهای بزرگ به کم ارتفاع و به طور کلی در مناطق با مشکلات سقف استفاده می شود. چنین آسانسور می تواند وزن خود را تا 4 تن افزایش دهد. سیستم عامل بر اساس حرکت روغن عبور از واحد هیدرولیک به پیستون در پیستون است. حرکت فرود در این آسانسور کاملا با وزن خود ماشین است.

انواع پیستون با توجه به ابعاد و ظرفیت آسانسورها متفاوت است. بهترین چیز در مورد آسانسورهای هیدرولیکی این است که در مورد کاهش قدرت هیچ رابطه بین کف وجود ندارد. این مجهز به یک سیستم است که می تواند بار را در نزدیکترین طبقه قرار دهد.

آسانسورهای هیدرولیکی در ویلاها، خوابگاه ها، ساختمان های بازسازی شده به ویژه در کارهای بازسازی ساختمان های تاریخی مورد استفاده قرار می گیرند، در مواردی که بار اضافی برای استاتیک ساختمان مورد نیاز نیست، در صحنه های تئاتر و اپرا و مراکز خرید برای اهداف پانورامیک.

از آنجایی که آسانسورهای هیدرولیکی حمل و نقل مردم و بار حمل و نقل را انجام می دهند، باید به طور منظم از نظر سلامت و امنیت اموال ساخته شود. طبق مقررات قانونی فعلی، حداقل یک بار در سال، یک وظیفه قانونی توسط افراد مجاز مانند مهندسان مکانی، تکنسین های ماشین و تکنسین های بالا بررسی می شود.

شرکت ما در حوزه بازرسی آسانسور، بازرسی و بازرسی های منظم آسانسورهای الکتریکی و هیدرولیکی انجام می شود. در طول این فعالیت ها، شرکت مطابق با مقررات قانونی و استانداردهای منتشر شده توسط سازمان های داخلی و خارجی است. چند معیار در نظر گرفته شده در این رابطه عبارتند از:

  • TS EN 81-3 + A1 آسانسور - مقررات ایمنی برای ساخت و نصب - بخش 3: آسانسور خدمات الکتریکی و هیدرولیکی
  • TS EN 81-20 قوانین ایمنی برای ساخت و نصب آسانسور - آسانسور برای حمل و نقل افراد و کالاها - قسمت 20: آسانسور افراد و کالاها

 

 

کنترل و بازرسی دوره ای آسانسور و نمای ساختمان آسانسور ساختمانی

استفاده از سیستم عامل های نمایشی ساختمان، به خصوص آسانسور ساخت و ساز، به تدریج افزایش یافته است به موازات توسعه بخش ساخت و ساز. با این وجود، با افزایش این میزان، در حوادث شغلی ناشی از این تجهیزات افزایش می یابد.

آسانسور ساخت و ساز می تواند در نمای و همچنین در ساختمان نصب شود. آسانسورهای ساختمانی و آسانسورهای نمایشی که به آسانی می توانند از بین بروند و نصب شوند، به ساختمان آسانسور افزوده می شوند. آسانسور ساخت و ساز استفاده می شود نه تنها در ساخت و ساز ساختمان، بلکه در سازه های سد، viaducts، دودکش های سیمان و بسیاری از مکان های دیگر.

به طور کلی، بزرگترین خطرات در آسانسور ساخت و ساز عبارتند از سقوط آسانسور، خم شدن یا شکستن ستون، طوفان یا باد قوی و کاهش قدرت. طبق قانون ایمنی شغلی، کارفرمایان باید سلامت و ایمنی کارمندان خود را تضمین کنند. با توجه به مقررات سلامت و ایمنی در استفاده از تجهیزات کار، کارفرمایان موظفند اطمینان حاصل کنند که ماشین ها و تجهیزات کاری که در محل کار مورد استفاده قرار می گیرند، مناسب برای انجام کار هستند و اقدامات لازم را برای اطمینان از اینکه کارکنان از نظر بهداشت و ایمنی آسیب نمی رسانند.

تجهیزات کار باید سیستم های ترمز را داشته باشند. در صورت لزوم، سیستم های ترمز اضطراری نیز باید ارائه شود که به طور خودکار فعال یا راحت در صورت شکست این سیستم ها قابل دسترسی باشد.

علاوه بر این سیستم های ایمنی، آسانسورهای ساختمانی و آسانسورهای نمایشی در میان دستگاه های بلند کردن و حمل و نقل در مقررات بهداشت و ایمنی در استفاده از تجهیزات کاری فهرست شده و باید حداقل یک بار در سال بازرسی و بازرسی شوند.

آسانسور ساختمانی یکی از مهمترین تجهیزات در زمینه افزایش کارایی کارمندان و کاهش هزینه های ساخت و ساز است.

شرکت ما خدمات کنترل و بازرسی آسانسورهای ساختمانی و آسانسورهای نمایشی را مطابق با مقررات قانونی و استانداردهای منتشر شده توسط سازمان های داخلی و خارجی انجام می دهد. چند معیار در نظر گرفته شده در این رابطه عبارتند از:

  • TS EN ISO 14798 آسانسور، پله برقی و پله برقی - ارزیابی خطر و کاهش خطر
  • TS EN 81-3 + A1 آسانسور - مقررات ایمنی برای ساخت و نصب - بخش 3: آسانسور خدمات الکتریکی و هیدرولیکی
  • TS EN 81-20 قوانین ایمنی برای ساخت و نصب آسانسور - آسانسور برای حمل و نقل افراد و کالاها - قسمت 20: آسانسور افراد و کالاها