Nehledě na chodník a chodníky. Podle moderního urbanismu jsou stanoveny standardy této práce a jsou vytvořeny vhodné chodníky a chodníky. Podle standardů stanovených tureckým normalizačním institutem by měly být ideální dlažby konstruovány s následujícími charakteristikami:

• Na částečně poloprůsečných, polopřístupových řízených obvodových silnicích musí být šířka chodníků nejméně 1,50 metrů.
• V případech, kdy není vyžadován žádný chodník, je třeba provést bankety mezi měřiči 0,75 a 2.
• Šířka silnic pro chodce, které mají být vybudovány na obou stranách vozovky v zónovém spojení, vnitrozemských a obslužných komunikacích, musí být minimálně 2 metrů.
• Chodníky pro chodce by měly být na silnicích bez předního dvora nejméně 2,50 metrů.
• V oblastech s vysokou pěší dopravou a centrálními obchodními zónami by měla být šířka chodníku minimálně 5 metrů.
• Pokud však šířka vozovky neumožňuje, může být šířka obrubníku 3 metrů.
• Šířka vozovky by měla být minimálně 1 metrů na silnicích v obytných oblastech otevřených pro výstavbu.
• Neměly by být žádné překážky, jako jsou chodci, chodci, dopravní značky, elektrické sloupy a nápisy.
• Na chodníků pro chodce nesmí být horní úroveň obrubníku větší než 0,15 metrů nad horní úrovní vozovky.
• Sklon chodníků směrem k vozovce pro snadný průtok povrchové vody musí být 2-3 procent.
• Hraniční kameny by měly být mezi 0,70 a 1 metry v délce a šířce by měly být mezi 0,15 a 0,20 metry.
• Chodníky pro chodce by měly být vyrobeny z snadno odstranitelného a přetíratelného materiálu.

Jak vidíte, chodníky a chodníky je třeba brát vážně a jsou velmi důležité pro bezpečnost lidí. Měly by být zkontrolovány příslušnými kontrolními a inspekčními orgány, aby bylo zajištěno, že jsou konstruovány správně.

Mezi činnostmi obce je důležitá výstavba chodníků a turistických cest. V současné situaci však chodníky obsahují mnoho opomíjení a chyb, a to jak v místech, kde jsou postaveny, tak v způsobu, jakým jsou postaveny. V mnoha částech města jsou některé chodníky a chodníky neúprosně poškozeny. Nejdůležitější je, že normy nejsou dodržovány. Nejmenší šířky chodníků by neměly být dodržovány a chodníky, které nelze dosáhnout pro osoby se zdravotním postižením a starými lidmi, jsou vyrobeny.

Z tohoto důvodu jsou důležité zkušební a kontrolní práce prováděné autorizovanými institucemi.

Oprávněné zkušební a inspekční organizace také provádějí prohlídky chodníků a chodníků v rámci inspekcí životního prostředí. Několik standardů zvažovaných během těchto studií je:

• TS 12576 Městské komunikace - Navrhněte pravidla pro konstrukční opatření a označení přístupnosti na přechodech pro chodce a chodce
• TS 12716 Městské komunikace - Návrh pravidel pro ochranné bariéry na chodnících
• TS 436 EN 1340 Betonové obrubníky pro podlahové krytiny - Požadavky a zkušební metody
• TS EN 1343 Přírodní obrubníky položené na vnějších podlahách - Požadavky a zkušební metody