Automobilový průmysl je především průmyslová odvětví, která vyrábí silniční vozidla, jako jsou automobily, autobusy, minibusy, nákladní automobily, traktory a traktory a jejich části. Ve všech průmyslových zemích a v naší zemi je hnacím motorem ekonomiky automobilový průmysl. Vzhledem k tomu, že je úzce spjata s jinými průmyslovými odvětvími a různými odvětvími hospodářství. Alespoň je významným odběratelem v průmyslových odvětvích, jako jsou železo a ocel a petrochemické výrobky a kaučuk. Změny v automobilovém průmyslu mají významný dopad na ekonomiku.

V posledních letech však v důsledku globalizace, měnících se podmínek na trhu, rostoucí konkurence a mnoha dalších faktorů došlo v automobilovém průmyslu k akvizicím a fúzím mezi společnostmi. I když tato situace do jisté míry zvyšuje sílu firem v tomto sektoru, počet výrobních firem se postupně snižuje. V dnešním případě drží pouze 90 více než 20 procent trhu.

Na základě svého historického vývoje se automobilový průmysl poprvé narodil v Evropě s úsilím Francie a Německa a na počátku 1900u začala sériová výroba poprvé v USA a poté v Evropě. S roky 1960, Japonsko se objevil na jevišti a stal se významným vývozcem s velkým úspěchem.

Zatímco 1979 miliony motorových vozidel byly vyrobeny na světě v roce 42, výroba klesla kvůli ropné krizi a 1982 se snížil na 36 milionů v 2002. Když však dopady krize zmizely, začal znovu růst. Do 2003u se evropské země umístily na prvním místě a Amerika se umístila na druhém místě ve výrobě motorových vozidel, zatímco asijské země obsadily první místo v 2005. V 67u vyrábí XNUMX téměř milion motorových vozidel. Největší podíl na tom mají asijské země.

Pět největších společností pro výrobu motorových vozidel jsou: General Motors (Opel a Daewoo), Toyota, Ford (Jaguar a Volvo), Wolkswagen a Daimler Chrysler. Z 2005 milionů automobilů vyrobených v 67u bylo téměř pět milionů vyrobeno společností 33. Mám na mysli polovinu.

Automobilový průmysl v naší zemi začal vyrábět uprostřed 1950u, ale v 1960u se zrychlil. První domácí výrobu Anadol 1966 vyrobil Otosan. Následně začala společnost Tofaş a Oyak Renault masovou výrobu v 1971 s použitím italských a francouzských licencí. V 1970u je celková výroba 24u téměř tisíc a v 2005u je 1 téměř milion. V té době se v naší zemi vyrábí společnosti 17.

Dnes, jak ve světě, tak v naší zemi, automobilový průmysl se rozvíjí a ekonomiky země jsou stále důležitější. V důsledku toho se zvyšuje konkurence mezi firmami a více se projevují faktory, jako je efektivní využívání zdrojů, zvýšení produktivity a administrativní a technické organizace. V tomto rámci jsou realizovány investice do činností v oblasti výzkumu a vývoje, je dána důležitost spolupráce mezi hlavními a subodvětvovými společnostmi, je využívána kvalifikovaná pracovní síla, uplatňovány pružnější výrobní metody a je zdůrazňováno efektivní marketingové úsilí. Nejdůležitější otázkou je však řízení kvality. Všechny tyto snahy směřují k tomu, aby společnosti působící v automobilovém průmyslu vyčnívaly z konkurence.

Zvýraznění kvality v automobilovém průmyslu závisí pouze na stanovení určitých norem. O tom Normy American QS 9000, německý standard VDA 6.1, francouzský standard EAQF 9000 a italský standard AVSQ 9000 jsou hlavními standardy. Skutečnost, že tyto odlišné standardy v praxi ponechávají společnosti v obtížné situaci, tentokrát Mezinárodní organizací pro normalizaci (ISO) v 2002, na základě těchto standardů Byla vydána norma TSE ISO / TS 16949 (systémy řízení kvality TSE ISO / TS 16949 - ISO 9001: speciální požadavky na implementaci 2008 pro automobilovou výrobu a související výrobce náhradních dílů). Jedná se o standard systému řízení kvality pro dodavatele působící v automobilovém průmyslu.