• +90 212 702 00 00
  • +90 532 281 01 42
  • I info@muayene.co
trarbgzh-TWenfrkadefaru

خدمات التفتيش

فحص الأشعة السينية NDT لكابل حبل أسلاك الفولاذ

يتم استخدام NDT المغناطيسي للحبال السلكية بشكل منتظم في عدد من البلدان لفحص حبال الرفع في المناجم العميقة وللفحص على التلفريكات وكابلات الرفع. في الآونة الأخيرة ، تعتمد الطريقة المستخدمة على مغنطة الحبل بالمغناطيس الدائم واكتشاف التغيرات في المجال المغنطيسي في المجال المغناطيسي. يؤدي انقطاع التيار الكهربائي في الحبل ، مثل السلك المكسور أو حفرة التآكل ، إلى حدوث تسرب مغنطيسي شعاعي ويسمح للمستشعر باكتشاف الحبل أثناء مروره عبر رأس المستشعر. المستشعر الآخر يقيس إجمالي التدفق المغناطيسي المحوري في الحبل. يوفر السلك المفقود معلومات حول فقد الصلب بسبب التآكل المستمر أو التآكل.

هناك احتمال أن يتمكن أخصائي حبل من تقدير حالة الحبل باستخدام الطريقة المغناطيسية. فيما يتعلق بالفحص البصري ، يمكن تطبيق هذه الطريقة لتحديد الوقت الذي يجب فيه التخلص من الحبل. معدات مختلفة متاحة لنطاقات التطبيق المختلفة.

طريقة المغناطيس الدائم

على الرغم من استخدام NDT المغناطيسي للحبال السلكية بشكل منتظم في العديد من البلدان من أجل 30 أو أكثر ، لا يزال NDT غير معروف على نطاق واسع. هذه الطريقة معروفة ومعترف بها في تطبيقات مثل فحص حبال الرفع في المناجم العميقة والتفتيش على الحبال.

في الآونة الأخيرة ، تستخدم المعدات المستخدمة للاختبار غير المدمر لحبال الأسلاك الفولاذية عمومًا طريقة "طريقة المغناطيس الدائم". تعتمد الطريقة على مغنطة الحبل بالمغناطيس الدائم واكتشاف تشوهات الحبل بشكل غير مباشر باستخدام المستشعرات المغناطيسية. بسبب ملفات إثارة التيار المباشر المستخدمة سابقًا ، تكون هذه الطريقة في طريقة مغنطيسية "DC" مغايرة لللفائف التيار المتردد المستخدمة سابقًا (طريقة التيار المتردد السابقة).

في تركيا (الجامعة METU) منذ إدخال الأول هو أكثر 20 سنوات، جميع الشركات المصنعة تقريبا، طول حبل من المغناطيس الدائم يمر عبر الرأس والرقبة تم تزويد رؤساء الاستشعار مغنطة طولية. يجب أن يكون التدفق المغناطيسي المغنطيسي للحبل قويًا بدرجة كافية لإنشاء حالة بالقرب من التشبع المغناطيسي لطول الحبل.

يؤدي انقطاع نوع LF ، مثل سلك مكسور أو حفرة تآكل على الحبل ، إلى حدوث تسرب تدفق مغنطيسي شعاعي ويسمح لمستشعر LF باكتشاف الحبل أثناء مروره عبر المستشعر. يتم وضع مستشعر LF متحد المحور حول الحبل مركزيًا بين القطبين المغنطيسيين لدائرة التمغنط. الإشارة هي الكمية والنوعية تماما. ومع ذلك ، توفر هذه الإشارة معلومات أكثر أو أقل حول التواجد وكذلك حجم الخطأ المحلي.

يقوم مستشعر LMA بقياس إجمالي التدفق المغناطيسي المحوري في الحبل كمقاييس مطلقة أو اختلافات في الحجم الثابت للحقل المغناطيسي. هذه الإشارة تتناسب مع حجم الصلب أو التغيير في مساحة المقطع الصلب. يوفر السلك المفقود معلومات حول فقد الصلب بسبب التآكل المستمر أو التآكل. توجد أجهزة استشعار LMA في مواقع مختلفة ، تقريبًا داخل دائرة المغناطيسية أو بالقرب منها. عندما يتم عرض القيمة المطلقة ، فهو مكان يسمى MATD ، أي "التغيير الكلي للحقل المعدني".

إذا تم تصميم جهاز NDT للكشف عن إما LF أو LMA ، ولكن ليس كلاهما ، يشار إليه كجهاز "وظيفة واحدة". تكتشف أداة "الوظيفة الثنائية" كلاهما على حدة.

تم استخدام أنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار من قبل بعض الشركات المصنعة للأدوات في العالم. توفر المستشعرات إشارات مختلفة اعتمادًا على تصميم المكثفات المغناطيسية ونوع أجهزة الاستشعار وعددها وموقعها. تستخدم لفائف حثي و / أو مولدات هول على نطاق واسع كأجهزة الكشف. بشكل عام ، ومع ذلك ، بسبب مفهوم التطبيق ، يمكن تقسيم المستشعرات إلى نوعين:

  1. أجهزة استشعار LF ، أي أجهزة استشعار الأعطال المحلية أو التدفق المحلي ؛
  2. أجهزة استشعار LMA ، أي فقدان مساحة المقطع العرضي المعدني.

حدود الطريقة المغناطيسية

تقتصر هذه الطريقة على اختبار الحبال الحديدية المغناطيسية.

على الرغم من أن فائدة NDTs المغناطيسية للحبال السلكية يتم تجاهلها ، إلا أنه ينبغي دعم هذه الطريقة من خلال اختبارات أخرى ، خاصة عن طريق الأسلوب البصري.

يجب اختبار الحبل بشكل دوري من تاريخ التثبيت. اختبار مغناطيسي يعطي معلومات أساسية عن حالة الحبل. الصك يظهر الأماكن الخاطئة في طول الحبل. هناك احتمال أن يتمكن أخصائي حبل من تقدير حالة الحبل باستخدام الطريقة المغناطيسية. ومع ذلك ، ينبغي أن تستخدم أساليب أخرى لتقييم حالة الحبل لتحديد ما إذا كان ينبغي التخلص من الحبل.

يجب على المستخدم ملاحظة أن الجهاز يشير إلى فقدان منطقة الحبل (LMA). عادة ما ينبغي تصحيح المؤشرات عن طريق الحسابات مع الإشارة إلى نوع بناء الحبل وتدهور ملحوظ.

يتم تشويه إشارات LF الناتجة عن الأسلاك الداخلية المكسورة والتآكل الداخلي في بعض الأحيان عن طريق الإشارات الناتجة عن التآكل الخارجي غير الموحد. تنتج الأسلاك المكسورة داخليًا المتراكمة بالقرب من بعضها البعض إشارة معقدة تعتمد على التوزيع وعدد السعات. في بعض الأحيان ، تكون هذه العلاقات معقدة للغاية ومن الصعب وضع تعريفات دقيقة.

إذا تم اختبار الحبل بشكل دوري باستخدام طريقة مغناطيسية من تاريخ التثبيت ، فقد يلاحظ المفتش عددًا متزايدًا من الأسلاك المكسورة وغيرها من العيوب المتتالية. وبهذه الطريقة ، فإن نتائج الاختبارات غير المدمرة هي الأسهل في التفسير.

يمكنك إجراء فحص بالأشعة السينية بالموجات فوق الصوتية NDT لحبال السحب الخاصة بك وحبال الكابلات الفولاذية مع مهندسين ذوي خبرة من TÜRCERT.

الفحص الدوري والتفتيش على أنظمة النقل السلكية المصممة لنقل البشر

في 2005 ، أصدرت وزارة الصناعة والتجارة لائحة تركيب النقل السلكي (2000 / 9 / AT) ، المصممة لنقل الأشخاص. تستند هذه اللائحة إلى التوجيه المنشور بنفس الاسم في الاتحاد الأوروبي. الغرض من هذه اللائحة هو توفير الحد الأدنى من متطلبات السلامة لتصميم وتصنيع وتشغيل مكونات السلامة والأنظمة الفرعية لأنظمة النقل بالكابلات المعدة لنقل الأشخاص ومبادئ التصديق على هذه الأنظمة ووضع العلامات عليها ووضعها في الأسواق.

يعد التلفريك والتلفريك والتلفريك من أبرز أنظمة حمل الكابلات المصممة لنقل الأشخاص. اعتمادا على الاستخدام المقصود ، ريتم إنتاج أنظمة الفيل بطرق مختلفة. هناك أنظمة مفردة للحبال ذات السلك المفرد ذات السعة المنخفضة ، فضلاً عن أنظمة السلك المزدوج ذات السلك والحبل العالية السعة. بالنسبة إلى المسافات الطويلة والأرضيات المرتفعة ، يفضل بشكل عام استخدام أنظمة تلسكوبية مزدوجة الحبل.

مصاعد التزلج والكراسي ، والتي تستخدم عادة في مراكز التزلج ، هي في الواقع أنظمة بسيطة للحبال. تعمل هذه الأنظمة بحبل سحب منخفض أو عالٍ اعتمادًا على بنية التضاريس.

جميع أنظمة ropeway ، و chairlifts و chairlifts تحمل الناس وأدوات محفوفة بالمخاطر لسلامة الحياة. وفقًا للائحة الخاصة بالصحة والسلامة في استخدام معدات العمل ، يجب فحص هذه الأنظمة وفحصها مرة واحدة على الأقل سنويًا من قبل المهندسين الميكانيكيين وفنيي الآلات والفنيين الفنيين من أجل حماية سلامة الأشخاص.

شركتنا يجري عمليات تفتيش وتفتيش منتظمة لأنظمة النقل بالكابلات المصممة لنقل الأشخاص. خلال هذه الدراسات ، يتم اتباع اللوائح والمعايير القانونية ذات الصلة وطرق الاختبار التي نشرتها المنظمات المحلية والأجنبية. تستند بعض المعايير إلى:

 

  • TS EN 12929-2 متطلبات السلامة لتركيبات الخطوط العلوية المصممة لنقل الأشخاص - المتطلبات العامة - الجزء 2: متطلبات إضافية للحبال العلوية ذات السلكين العكسيين بدون فرامل سكة حاملة
  • TS EN 12927-2 متطلبات السلامة للعربات الكبلية المصممة لنقل الأشخاص - الحبال - الجزء 2: عوامل السلامة
  • TS EN 12397 لوائح السلامة لعربات الكابلات المصممة لنقل الأشخاص - التشغيل

خدمة التفتيش الدوري التفتيش والتفتيش

إذا تم تصنيف المصاعد وفقًا للاستخدام المزمع ، فيمكن إجراء مجموعة مثل المصاعد البشرية ومصاعد الشحن ومصاعد الخدمة ومصاعد المناجم. المصاعد البشرية عبارة عن مصاعد مصممة خصيصًا للاستخدام البشري وتوفر سهولة الاستخدام وراحة المقصورة. مصاعد الشحن هي في الأساس مصاعد منخفضة السرعة وبسيطة الهيكل ، وهي تستخدم أساسًا في حمل الأحمال ، والتي لا يُسمح للناس باستخدامها. أولاً ، في سنوات 1960 ، تم استخدام مصاعد الخدمة التي يمكن التحكم فيها إلكترونيًا.

تتميز مصاعد الخدمة عمومًا بقدرة حمل قصوى تصل إلى 500 كجم وتستخدم بشكل رئيسي في المطاعم ومرافق الرعاية الصحية وبعض الشركات والمكتبات والمكاتب لنقل البضائع والمواد بين الطوابق. لذلك ، يتم إنتاجها كمقاومة للرطوبة والتآكل. ويطلب أيضًا أن تكون سهلة التنظيف وصحية. مثل هذه المصاعد لا يمكنها أن تدخل أي شخص وتعمل بنظام القيادة الدوارة.

لن يكون من الخطأ استدعاء مصاعد الخدمة ذات الحجم الصغير من مصاعد الشحن. لأنه يستخدم في الغالب في مطابخ المطاعم ، وتسمى هذه أيضًا مصاعد المطبخ أو مصاعد الطعام.

على الرغم من أن مصاعد الخدمة لا تشكل خطراً على سلامة الحياة ، إلا أنها تواجه خطر تلف البضائع التي يحملونها. لهذا السبب ، يجب فحص مصاعد الخدمة وفحصها مرة واحدة على الأقل في السنة.

تحتوي هذه المصاعد أيضًا على عدد من أنظمة السلامة مثل نظام التحذير من التحميل الزائد ونظام منع الاصطدام ونظام منع الحركة لأعلى ولأسفل ونظام محرك الفرامل ونظام تحرير يدوي ونظام تحذير للحركة المسموعة.

يتم تنفيذ الضوابط peroric من مصاعد الخدمة من قبل مؤسسات التفتيش والاختبار. شركتنا أيضا يقوم بعمليات تفتيش منتظمة وتفتيش للمصاعد الخدمة. خلال هذه الأنشطة ، تلتزم الشركة باللوائح القانونية ذات الصلة والمعايير المنشورة من قبل المنظمات المحلية والأجنبية. بعض المعايير التي تم النظر فيها في هذا الصدد هي:

  • مصاعد TS EN 81-3 + A1 - لوائح السلامة للبناء والتجميع - الجزء 3: مصاعد الخدمة الكهربائية والهيدروليكية
  • TS EN 81-20 قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - مصاعد لنقل الأشخاص والبضائع - الجزء 20: مصاعد الأشخاص والبضائع

 

 

الفحص والتفتيش الدوري للرافعة الكهربائية والهيدروليكية

بشكل عام ، يتم تشغيل جميع المصاعد بالطاقة الكهربائية. في بعض المصاعد ، يتم استخدام الأنظمة الهيدروليكية. منذ فترة طويلة تستخدم المصاعد الهيدروليكية في المصانع والمستودعات. في البداية ، تم استخدام الماء كسائل ثم تم استخدام الزيت. بدلاً من ذلك ، فإن المصاعد الهيدروليكية ، التي تُستخدم لرفع الأحمال إلى أماكن ليست عالية جدًا ، تُستخدم أيضًا على نطاق واسع لنقل الأشخاص بعد 1950s. وصلت الحصة السوقية للمصاعد الهيدروليكية في 1980s إلى 60 بالمائة في أمريكا و 55 بالمائة في أوروبا. في بلدنا ، فإنه ليس المفضل.

اليوم ، يتم استخدام المصاعد الهيدروليكية في كثير من الأحيان لرفع الأحمال الكبيرة إلى ارتفاعات منخفضة وبشكل عام في المناطق التي تعاني من مشاكل في السقف. يمكن لهذه المصاعد رفع الأوزان إلى 4 طن. يعتمد نظام التشغيل على حركة الزيت الذي يمر من الوحدة الهيدروليكية إلى المكبس في المكابس. حركة الهبوط في هذه المصاعد هي بالكامل مع وزن السيارة.

هناك أنواع مختلفة من المكابس حسب أبعاد المصاعد وقدراتها. أفضل شيء بالنسبة للمصاعد الهيدروليكية هو عدم وجود مواجهة بين الأرضية في حالة انقطاع التيار الكهربائي. إنه مجهز بنظام يمكنه وضع الحمل على أقرب طابق.

تستخدم المصاعد الهيدروليكية في الفلل والمساكن والمباني التي تم تجديدها ، خاصة في أعمال ترميم المباني التاريخية ، في الحالات التي لا يكون فيها الحمل الإضافي لاستاتيكيات البناء أمرًا مرغوبًا فيه ، في مشاهد المسرح والأوبرا ومراكز التسوق لأغراض بانورامية.

بما أن المصاعد الهيدروليكية تحمل الأشخاص والبضائع ، فيجب إجراء فحوصات منتظمة من حيث الصحة وسلامة الممتلكات. وفقًا للوائح القانونية الحالية ، من الضروري أن يتم التحقق من قِبل أشخاص مفوضين مثل المهندسين الميكانيكيين وفنيي الآلات والفنيين الفنيين مرة واحدة على الأقل في السنة.

شركتنا ضمن نطاق عمليات التفتيش على المصاعد ، فإنه يقوم بإجراء عمليات تفتيش وتفتيش منتظمة للمصاعد الكهربائية والهيدروليكية. خلال هذه الأنشطة ، تلتزم الشركة باللوائح القانونية ذات الصلة والمعايير المنشورة من قبل المنظمات المحلية والأجنبية. بعض المعايير التي تم النظر فيها في هذا الصدد هي:

  • مصاعد TS EN 81-3 + A1 - لوائح السلامة للبناء والتجميع - الجزء 3: مصاعد الخدمة الكهربائية والهيدروليكية
  • TS EN 81-20 قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - مصاعد لنقل الأشخاص والبضائع - الجزء 20: مصاعد الأشخاص والبضائع

 

 

الرقابة الدورية والتفتيش على مصعد البناء والواجهة المصعد

زاد استخدام منصات واجهة المبنى ، وخاصة مصاعد البناء ، بالتوازي مع تطور قطاع البناء. ومع ذلك ، مع هذه الزيادة ، هناك زيادة في الحوادث المهنية الناجمة عن هذه المعدات.

يمكن تثبيت مصاعد البناء على الواجهات وكذلك في المبنى. تتم إضافة المصاعد الإنشائية ومصاعد الواجهات ، والتي يمكن فكها وتركيبها بسهولة ، إلى نظام المصاعد مع ارتفاع إنشاء المبنى. يتم استخدام مصاعد البناء ليس فقط في إنشاء المباني ، ولكن أيضًا في إنشاءات السدود والجسور ومداخن الأسمنت والعديد من الأماكن الأخرى.

بشكل عام ، تتمثل أكبر المخاطر في مصاعد البناء في سقوط المصعد ، والانحناء أو كسر الأعمدة والعواصف أو الرياح القوية وانقطاع التيار الكهربائي. وفقًا لقانون السلامة المهنية ، يجب على أصحاب العمل ضمان صحة وسلامة موظفيهم. وفقًا للائحة الخاصة بالصحة والسلامة في استخدام معدات العمل ، يلتزم أرباب العمل بضمان أن الآلات والمعدات المستخدمة في مكان العمل مناسبة للعمل الذي يتعين القيام به واتخاذ التدابير اللازمة لضمان عدم إلحاق الأذى بالموظفين من حيث الصحة والسلامة.

يجب أن تحتوي معدات العمل على أنظمة الكبح. إذا لزم الأمر ، ينبغي أيضًا توفير أنظمة فرامل الطوارئ التي سيتم تفعيلها تلقائيًا أو يمكن الوصول إليها بسهولة في حالة فشل هذه الأنظمة.

بالإضافة إلى أنظمة السلامة هذه ، يتم سرد مصاعد البناء ومصاعد الواجهة ضمن آلات الرفع والشحن في لائحة الصحة والسلامة في استخدام معدات العمل ويجب فحصها وتفتيشها مرة واحدة على الأقل في السنة.

تعد مصاعد البناء من بين أهم المعدات من حيث زيادة أداء الموظفين وخفض تكاليف البناء ، ولكن من الضروري قانونًا إجراء عمليات تفتيش منتظمة لسلامة وأمن الموظفين.

تقوم شركتنا بخدمات المراقبة والتفتيش لمصاعد البناء ومصاعد الواجهات وفقًا للوائح والمعايير القانونية ذات الصلة المنشورة من قبل المنظمات المحلية والأجنبية. بعض المعايير التي تم النظر فيها في هذا الصدد هي:

  • TS EN ISO 14798 مصاعد وسلالم متحركة وسلالم متحركة - تقييم المخاطر والحد من المخاطر
  • مصاعد TS EN 81-3 + A1 - لوائح السلامة للبناء والتجميع - الجزء 3: مصاعد الخدمة الكهربائية والهيدروليكية
  • TS EN 81-20 قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - مصاعد لنقل الأشخاص والبضائع - الجزء 20: مصاعد الأشخاص والبضائع