قطاع السيارات هو في الأساس فرع صناعي ينتج مركبات الطرق مثل السيارات والحافلات والحافلات الصغيرة والشاحنات والجرارات والجرارات وأجزاء من هذه المركبات. في جميع البلدان الصناعية وفي بلدنا ، يمثل قطاع السيارات القوة الدافعة للاقتصاد. لأنه يرتبط ارتباطا وثيقا مع الصناعات الأخرى والقطاعات المختلفة للاقتصاد. إنها على الأقل مشتر رئيسي في القطاعات الصناعية مثل الحديد والصلب والمنتجات البتروكيماوية والمطاط. التغييرات في قطاع السيارات لها تأثير كبير على الاقتصاد.
ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، نظرًا للعولمة ، وظروف السوق المتغيرة ، والمنافسة المتزايدة والعديد من العوامل الأخرى ، فإن عمليات الاستحواذ والاندماجات بين الشركات قد شهدت خبرة في قطاع السيارات. على الرغم من أن هذا الوضع يزيد من قوة الشركات في هذا القطاع إلى حد ما ، فإن عدد شركات التصنيع يتناقص تدريجيا. في حالة اليوم ، فقط 90 يحمل أكثر من 20 في المئة من السوق.
بناءً على تطوره التاريخي ، وُلد قطاع السيارات لأول مرة في أوروبا بجهود فرنسا وألمانيا ، وفي بداية 1900 ، بدأ الإنتاج الضخم لأول مرة في الولايات المتحدة الأمريكية ثم في أوروبا. مع سنوات 1960 ، ظهرت اليابان على المسرح وأصبحت مصدرًا رئيسيًا بنجاح كبير.
بينما أنتجت 1979 مليون سيارة في العالم في عام 42 ، انخفض الإنتاج بسبب أزمة النفط وانخفض 1982 إلى 36 مليون في 2002. ومع ذلك ، عندما اختفت آثار الأزمة ، بدأت في الارتفاع مرة أخرى. حتى 2003 ، احتلت الدول الأوروبية المرتبة الأولى وأمريكا في المرتبة الثانية في إنتاج السيارات ، بينما احتلت البلدان الآسيوية المرتبة الأولى في 2005. في 67 ، أنتجت XNUMX ما يقرب من مليون سيارة. الدول الآسيوية لديها أكبر حصة في هذا.
أكبر خمس شركات لإنتاج السيارات هي: جنرال موتورز (أوبل ودايو) وتويوتا وفورد (جاغوار وفولفو) وولكسفاغن وديملر كرايسلر. من بين 2005 مليون سيارة تم إنتاجها في 67 ، تم إنتاج ما يقرب من خمسة ملايين سيارة بواسطة 33. أقصد النصف.
بدأ قطاع السيارات في بلدنا الإنتاج في منتصف 1950 ، ولكن تسارع في 1960. تم إنتاج أول إنتاج محلي Anadol 1966 بواسطة Otosan. بعد ذلك ، بدأت Tofaş و Oyak Renault الإنتاج الضخم في 1971 باستخدام التراخيص الإيطالية والفرنسية. في 1970 ، يبلغ إجمالي إنتاج 24 ألفًا تقريبًا ، وفي 2005 ، 1 يقترب من مليون. في ذلك الوقت ، هناك شركات 17 تنتج في بلدنا.
اليوم ، في العالم وفي بلدنا ، يتطور قطاع السيارات وأصبحت اقتصادات البلد أكثر أهمية. نتيجة لذلك ، تزداد المنافسة بين الشركات وعوامل مثل الاستخدام الكفء للموارد وزيادة الإنتاجية والتنظيم الإداري والفني تصبح أكثر بروزًا. في هذا الإطار ، تتم الاستثمارات في أنشطة البحث والتطوير ، ويولى التعاون بين الشركات الرئيسية وشركات الصناعة الفرعية أهمية ، وتوظف قوة عاملة مؤهلة ، وتطبق أساليب إنتاج أكثر مرونة ، وتؤكد جهود التسويق الفعالة. ولكن القضية الأكثر أهمية هي إدارة الجودة. كل هذه الجهود تهدف إلى الشركات العاملة في قطاع السيارات لتبرز من المنافسة.
إن إبراز الجودة في قطاع السيارات يعتمد فقط على وضع معايير معينة. في هذا الموضوع المعايير الأمريكية QS 9000 ، والمعيار الألماني VDA 6.1 ، والمعيار الفرنسي EAQF 9000 والمعيار الإيطالي AVSQ 9000 هي المعايير الرئيسية. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن مثل هذه المعايير المختلفة في الممارسة تجعل الشركات في موقف صعب ، هذه المرة من قبل منظمة المعايير الدولية (ISO) في 2002 ، بناءً على هذه المعايير تم إصدار معيار TSE ISO / TS 16949 (أنظمة إدارة الجودة TSE ISO / TS 16949 - ISO 9001: المتطلبات الخاصة لتنفيذ 2008 لتصنيع السيارات ومصنعي قطع الغيار ذات الصلة). هذا هو معيار نظام إدارة الجودة للموردين الذين يعملون في قطاع السيارات.